Kryteria zwrotu przekładni kierowniczej

1. Używana przekładnia zostanie dostarczona w oryginalnym opakowaniu po otrzymaniu nowej, regenerowanej części.

2. Zwracana przekładnia jest kompletna, przekładnia musi zawierać:

a. Osłony gumowe

b. Przewody ciśnieniowe

c. Drążki kierownicze (jeśli są dostarczone w nowym egzemplarzu)

3. Przekładnia nie jest nadmiernie skorodowana.

4. Brak jest uszkodzeń mechanicznych, przekładnia nie jest wygięta, listwa pracuje bez blokowania, nie zostały uszkodzone elementy mocujące.

5. Drążki (drążek) kierownicze nie mają uszkodzonych gwintów, nie są wygięte bądź złamane.

6. Przekładnia nie ma uszkodzonych lub brakujących przewodów hydraulicznych.

7. Brak uszkodzeń wałka wejściowego lub jego wielowypustu.

8. Zwracana przekładnia jest dokładnie tego samego typu co zamówiona.